— В мире есть пилотные проекты по сбору мусора с морских акваторий, но в России они не работают. А на берегу мусор у нас убирают либо волонтеры, либо сотрудники коммунальных служб. Но все равно после них что-то остается, а затем приливами на берег прибиваются новые отходы, — объясняет Нестеров. Есть, однако, и другие загрязнители.

— Во всех прибрежных городах от Тамани до Адлера в Черное море сливается канализация, — говорит эколог Евгений Витишко. — Анапа, Новороссийск, Геленджик, Архипо-Осиповка, Джубга, Новомихайловка, Туапсе, Лазаревское, Лоо — исключений нет.

Это объясняется тем, что еще при Советском Союзе канализация в курортных городах была выстроена по типу глубоководного выброса в море очищенных стоков. По нормативам сброс идет не менее чем в двух километрах от побережья. Однако периодически возникают ситуации, когда фекалии буквально плавают у берега: о подобных инцидентах, например, в 2019 году сообщали жители Геленджика, а в 2022 — Анапы. Причина — в несанкционированных врезках, которые делают застройщики жилья и гостиниц: они направляют стоки в ливневые канализации, уходящие прямо на побережье, а иногда — просто прокладывают трубы к впадающим в Черное море рекам. Да и официально работающая инфраструктура зачастую нуждается в ремонте. Это признают и в Законодательном собрании Краснодарского края: в конце 2020 года депутаты констатировали, что ремонтировать или менять полностью нужно 2,5 тысячи километров водоотводящих сетей на побережье. Система глубоководных выпусков, отметили в Заксобрании, также изношена, а в курортный сезон нагрузка на них превышает эксплуатационные характеристики. Из-за этого происходят аварии и канализационные выбросы происходят отнюдь не в двух километрах от берега. Кроме того, в Краснодарском крае, хотя он и считается курортным регионом, есть довольно крупные промышленные предприятия, которые также загрязняют море. В мае 2021 года в Туапсе прошел крупный нефтеразлив: площадь пятна горючих материалов, оказавшихся в акватории Черного моря, превысила миллион квадратных метров. На ликвидацию аварии ушло больше недели: для этого, по официальной информации, использовался сорбент и суда-нефтемусоросборщики. Однако, по словам представителей «Эковахты по Северному Кавказу», реально загрязнение устранили лишь на территории туапсинского порта, а большая часть нефтепродуктов расплылась за его пределы. — Часть нефти попала на береговую полосу. Пансионаты убирали ее самостоятельно, — отмечает Евгений Витишко. Интересный факт: в Туапсе работает нефтеперерабатывающий завод «Роснефти», но виновным в крупном разливе в итоге было признано местное предприятие ЖКХ. — Как нефтепродукты оказались в канализационном стоке, где их вроде бы не может быть в принципе — для меня загадка, — говорит Евгений Витишко. — В 2015 году Greenpeace назвал «Роснефть» мировым лидером по количеству нефтяных утечек, указав на изношенность инфраструктуры, которую использует компания. Краснодарский край в этом смысле не исключение. Нефтеразливы происходят как на рейде — при дозаправке судов, так и при повседневной эксплуатации наземного оборудования — по реке Туапсе нефть бежит почти перманентно. Разливы нефтепродуктов и загрязнение моря другими промвеществами периодически происходят не только в Туапсе, но и в других крупных торговых портах Краснодарского края: Тамани, Новороссийске и Сочи. Проблема, по мнению экологов, не решается из-за того, что многим предприятиям проще платить штрафы, чем модернизировать инфраструктуру. Так, например, за загрязнение угольной пылью и угольной крошкой 3 500 квадратных метров акватории в Цемесской бухте в мае 2020 года Новороссийский торговый порт заплатил 45 миллионов рублей штрафа, а за сокрытие нефтеразлива в январе 2022-го — всего 150 тысяч рублей. Чистая прибыль компании за 2019-2020 годы (последняя доступная отчетность) — свыше 60 млрд рублей.

Экологическая карта России